Tương lai sẽ là thế giới của xe máy điện cổ điển. Không chỉ trong lĩnh vực ô tô, mà còn trong xe máy. Uh không, có lẽ nó không được gọi là xe máy nữa, việc gọi xe máy sẽ thích hợp hơn. Ví dụ, chiếc xe máy điện cổ điển, xe máy Honda đã từng là một tác phẩm kinh điển của thời đại, và bây giờ nó dần dần bị loại bỏ với sự phát triển của thành phố, vì vậy ý tưởng về xe máy đã được bắt đầu.
Chiếc xe máy pin lithium đầu tiên dưới xe máy điện cổ điển được gọi là V-GO. Thiết kế bên ngoài rất đơn giản, và hình dạng giống như chiếc xe máy "cừu" phổ biến trước đây. Chiều dài, chiều rộng và chiều cao tương ứng là 1671x665x1038mm và khoảng cách từ mặt đất là 132mm, có thể nói là một thân hình rất nhỏ. Người đàn ông béo 200 pound ngồi đó cảm thấy hơi lo lắng.
Với trung tâm thiết kế trọng lực thấp, pin lithium được đặt trên bàn chân và nặng 8,5kg, có thể cải thiện tính ổn định và tính linh hoạt của xe. Tất nhiên, pin đáp ứng tiêu chuẩn chống nước IPX5, ngay cả khi nó được điều khiển trong nước cao 30cm, nó sẽ không phải là vấn đề. Phạm vi nhiệt độ được hỗ trợ nằm trong khoảng từ -10 ° C đến 45 ° C, vì vậy thời tiết chung có thể xử lý nó.
Động cơ được phát triển độc lập bởi xe máy điện cổ điển, với công suất tối đa là 2kW và tốc độ tối đa 53 km mỗi giờ. Có tính đến việc nhiều chủ sở hữu sẽ đỗ xe trong nhà để xe ngầm, chiếc xe máy điện cổ điển cũng cho phép xe máy này hỗ trợ lái xe dốc 16 °. Dưới tiền đề của tốc độ không đổi 20 km mỗi giờ, độ bền tối đa có thể đạt tới 60 km.
Hệ thống phanh kết hợp với phanh đĩa trước và phanh trống phía sau đảm bảo phanh hiệu quả và an toàn, tránh nguy cơ cuộn qua do phanh trước trong khi lái xe tốc độ cao.
Về mặt sạc, mặc dù nó có thể được sạc trực tiếp trong xe, hoặc sạc pin có thể được gỡ bỏ riêng, phải mất khoảng 5 giờ để sạc đầy, dường như không có lợi thế hơn so với các sản phẩm tương tự trên thị trường.