Gelecek, klasik elektrik motosikletlerinin dünyası olacak. Sadece otomotiv alanında değil, aynı zamanda motosikletlerde. Uh hayır, belki de artık motosiklet olarak adlandırılmıyor, motosiklet aramak daha uygun. Örneğin, klasik elektrik motosikleti Honda Motosiklet bir zamanlar zamanların bir klasiğiydi ve şimdi şehrin gelişimi ile yavaş yavaş aşamalı olarak kaldırıldı, bu yüzden motosiklet fikri başlatıldı.
Klasik elektrik motosikletinin altındaki ilk lityum pil motosikletine V-GO denir. Dış tasarım çok basit ve şekil daha önce yaygın olan "koyun" motosikletine benziyor. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 1671x665x1038mm'dir ve zeminden olan mesafe 132 mm'dir, bu çok küçük bir vücut olduğu söylenebilir. 200 kiloluk şişman adam orada biraz endişelenerek oturdu.
Düşük bir ağırlık tasarımı ile, lityum pil ayağa yerleştirilir ve 8.5kg ağırlığındadır, bu da otomobilin stabilitesini ve esnekliğini artırabilir. Tabii ki, pil IPX5 su geçirmez standardını karşılıyor, 30 cm yüksekliğinde suda sürülse bile, bir sorun olmayacak. Desteklenen sıcaklık aralığı -10 ° C ile 45 ° C arasındadır, bu nedenle genel hava durumu halledebilir.
Motor, maksimum 2kW çıkış ve saatte maksimum 53 kilometre hızla bağımsız olarak klasik elektrik motosikleti tarafından geliştirilmiştir. Birçok sahibinin arabalarını yeraltı garajına park edeceğini göz önünde bulundurarak, klasik elektrik motosikleti de bu motosikletin 16 ° eğim sürüşünü desteklemesine izin veriyor. Saatte 20 kilometre sabit hızın öncülünde, maksimum dayanıklılık 60 kilometreye ulaşabilir.
Ön disk fren ve arka tambur frenli birleşik fren sistemi, yüksek hızlı sürüş sırasında ön frenin neden olduğu rollover riskinden kaçınarak etkili ve güvenli frenleme sağlar.
Şarjlama açısından, doğrudan araçta şarj edilebilir veya pil şarjı ayrı ayrı çıkarılabilmesine rağmen, piyasadaki benzer ürünlere göre hiçbir avantajı yok gibi görünen tamamen şarj edilmesi yaklaşık 5 saat sürer.