未来は、古典的な電動オートバイの世界になります。自動車分野だけでなく、オートバイでも。ええと、多分それはもうオートバイと呼ばれていないかもしれません、モーターサイクルを呼ぶ方がより適切です。たとえば、古典的な電動オートバイであるホンダオートバイはかつて時代の古典であり、今では都市の発展と徐々に段階的に廃止されたため、オートバイのアイデアが始まりました。
古典的な電動バイクの下の最初のリチウムバッテリーバイクは、V-GOと呼ばれます。エクステリアデザインは非常にシンプルで、形状は以前に一般的だった「羊」のオートバイのようなものです。長さ、幅、高さはそれぞれ1671x665x1038mmで、地面からの距離は132mmで、非常に小さな体と言えます。 200ポンドの太った男は、少し心配して座っていました。
重心の中心が低いため、リチウムバッテリーが足に配置され、重量が8.5kgであるため、車の安定性と柔軟性が向上します。もちろん、バッテリーはIPX5の防水標準を満たしています。たとえ高さ30cmの水で駆動されていても、問題はありません。サポートされている温度範囲は-10°Cから45°Cの間であるため、一般的な天候が対処できます。
このモーターは、クラシックな電気バイクによって独立して開発されており、最大出力は2kWで、最大速度は時速53キロメートルです。多くの飼い主が地下ガレージに車を駐車することを考慮して、クラシックな電動バイクでは、このバイクが16°の勾配運転をサポートすることもできます。時速20キロメートルの一定速度の前提で、最大持久力は60キロメートルに達することができます。
フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキを備えた組み合わせブレーキシステムは、高速運転中のフロントブレーキによって引き起こされるロールオーバーのリスクを回避し、効果的で安全なブレーキを保証します。
充電に関しては、車内で直接充電することも、バッテリーの充電を別々に除去することもできますが、完全に充電するには約5時間かかります。