Το μέλλον θα είναι ο κόσμος των κλασικών ηλεκτρικών μοτοσικλετών. Όχι μόνο στο πεδίο αυτοκινήτων, αλλά και σε μοτοσικλέτες. Όχι, ίσως δεν λέγεται μοτοσικλέτα πια, είναι πιο κατάλληλο να καλέσετε μια μοτοσικλέτα. Για παράδειγμα, η κλασική ηλεκτρική μοτοσικλέτα, η μοτοσικλέτα Honda ήταν κάποτε ένα κλασικό της εποχής, και τώρα σταδιακά σταδιακά με την ανάπτυξη της πόλης, έτσι ξεκίνησε η ιδέα των μοτοσικλετών.
Η πρώτη μοτοσικλέτα μπαταρίας λιθίου κάτω από την κλασική ηλεκτρική μοτοσικλέτα ονομάζεται V-GO. Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι πολύ απλός και το σχήμα είναι σαν τη μοτοσικλέτα "πρόβατα" που ήταν κοινή πριν. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος είναι αντίστοιχα 1671x665x1038mm, και η απόσταση από το έδαφος είναι 132mm, η οποία μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι ένα πολύ μικρό σώμα. Ο άνδρας των 200 λιβρών κάθισε εκεί αισθάνθηκε λίγο ανήσυχος.
Με ένα χαμηλό κέντρο σχεδιασμού βαρύτητας, η μπαταρία λιθίου τοποθετείται στο πόδι και ζυγίζει 8,5kg, η οποία μπορεί να βελτιώσει τη σταθερότητα και την ευελιξία του αυτοκινήτου. Φυσικά, η μπαταρία ικανοποιεί το αδιάβροχο πρότυπο IPX5, ακόμη και αν οδηγείται σε υψηλό νερό 30 εκατοστών, δεν θα είναι πρόβλημα. Το υποστηριζόμενο εύρος θερμοκρασίας είναι μεταξύ -10 ° C και 45 ° C, οπότε ο γενικός καιρός μπορεί να το χειριστεί.
Ο κινητήρας αναπτύσσεται ανεξάρτητα από την κλασική ηλεκτρική μοτοσικλέτα, με μέγιστη έξοδο 2kW και μέγιστη ταχύτητα 53 χιλιομέτρων την ώρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλοί ιδιοκτήτες θα σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους στο υπόγειο γκαράζ, η κλασική ηλεκτρική μοτοσικλέτα επιτρέπει επίσης σε αυτή τη μοτοσικλέτα να υποστηρίζει την οδήγηση 16 ° κλίσης. Κάτω από την προϋπόθεση σταθερής ταχύτητας 20 χιλιομέτρων την ώρα, η μέγιστη αντοχή μπορεί να φτάσει τα 60 χιλιόμετρα.
Το συνδυασμένο σύστημα φρένων με φρένο δίσκου μπροστά και πίσω φρένο τύμπανο εξασφαλίζει αποτελεσματική και ασφαλή πέδηση, αποφεύγοντας τον κίνδυνο ανατροπής που προκαλείται από το μπροστινό φρένο κατά τη διάρκεια της οδήγησης υψηλής ταχύτητας.
Όσον αφορά τη φόρτιση, αν και μπορεί να χρεωθεί απευθείας στο αυτοκίνητο ή η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να αφαιρεθεί ξεχωριστά, χρειάζονται περίπου 5 ώρες για να χρεωθούν πλήρως, γεγονός που φαίνεται να μην έχει κανένα πλεονέκτημα έναντι παρόμοιων προϊόντων στην αγορά.