سيكون المستقبل عالم الدراجات النارية الكهربائية الكلاسيكية. ليس فقط في مجال السيارات ، ولكن أيضا في الدراجات النارية. آه لا ، ربما لم يعد يطلق عليه دراجة نارية ، من الأنسب استدعاء دراجة نارية. على سبيل المثال ، كانت دراجة نارية كهربائية كلاسيكية ، دراجة نارية هوندا ذات يوم كلاسيكيًا من العصر ، والآن يتم التخلص التدريجي من تطوير المدينة ، لذلك بدأت فكرة الدراجات النارية.
تسمى أول دراجة نارية بطارية الليثيوم تحت دراجة نارية كهربائية كلاسيكية V-GO. التصميم الخارجي بسيط للغاية ، والشكل يشبه دراجة نارية "الأغنام" التي كانت شائعة من قبل. الطول والعرض والارتفاع على التوالي 1671x665x1038mm ، والمسافة من الأرض هي 132 مم ، والتي يمكن القول أنها جسم صغير جدًا. جلس الرجل الدهون الذي يبلغ وزنه 200 رطل هناك يشعر بالقلق قليلاً.
مع وجود مركز منخفض لتصميم الجاذبية ، يتم وضع بطارية الليثيوم على القدم وتزن 8.5 كجم ، مما يمكن أن يحسن استقرار السيارة ومرونتها. بطبيعة الحال ، تلتقي البطارية بمعايير IPX5 المقاومة للماء ، حتى لو كانت مدفوعة في الماء ارتفاع 30 سم ، فلن تكون مشكلة. يتراوح نطاق درجة الحرارة المدعومة بين -10 درجة مئوية و 45 درجة مئوية ، لذلك يمكن للطقس العام التعامل معه.
تم تطوير المحرك بشكل مستقل بواسطة دراجة نارية كهربائية كلاسيكية ، مع الحد الأقصى للإخراج 2 كيلوواط وسرعة قصوى تبلغ 53 كيلومترًا في الساعة. مع الأخذ في الاعتبار أن العديد من المالكين سيوقفون سياراتهم في المرآب تحت الأرض ، فإن الدراجة النارية الكهربائية الكلاسيكية تتيح هذه الدراجة النارية هذه لدعم القيادة المنحدر 16 درجة. تحت فرضية السرعة الثابتة التي تبلغ 20 كيلومترًا في الساعة ، يمكن أن يصل الحد الأقصى إلى القدرة على التحمل إلى 60 كيلومترًا.
يضمن نظام الفرامل المشترك مع فرامل القرص الأمامية وفرامل الأسطوانة الخلفية الفرامل الفعالة والآمنة ، وتجنب خطر الترحيل الناجم عن الفرامل الأمامية أثناء القيادة عالية السرعة.
فيما يتعلق بالشحن ، على الرغم من أنه يمكن شحنه مباشرة في السيارة ، أو يمكن إزالة شحنة البطارية بشكل منفصل ، فإن الأمر يستغرق حوالي 5 ساعات لشحنه بالكامل ، والذي يبدو أنه ليس له أي ميزة على منتجات مماثلة في السوق.